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9月9日，北京。廣州市有車以后信息科技有限公司（下稱“有車以后”）今日正式宣布完成第三輪融資，這輪融資由國內頂尖的真格成長基金、創金資本領投，藍拓資本、真格基金跟投。

據透露，本輪融資金額遠超上一輪規模，這也成為近年來汽車新媒體領域最大的一筆融資之一。

藍色光標集團副總裁、投資部總經理 何露

目前，有車以后已相繼獲得藍色光標、梅花創投和真格成長基金、創金資本等7家國內一流投資機構前后共三輪融資，成為國內移動互聯網汽車垂直領域估值最高的互聯網公司之一。

真格成長基金、真格基金創始人徐小平老師認為，在中國新媒體快速裂變的時代，存在一批優秀的公司快速成長并顛覆的機會，他看好有車以后在移動互聯網汽車全價值鏈戰略布局的機會。徐小平說，真格成長基金、真格基金也愿意幫助像有車以后這樣的優秀新媒體公司加速成長。

有車以后創始人徐晨華

有車以后創始人徐晨華表示，借力公司優秀的內容運營團隊、產品技術團隊以及強大的資本方資源，有車以后將盡快發展成為中國移動互聯網第一汽車平臺；此輪融資后公司將加快推進全國戰略布局，形成北京+廣州雙總部運營，并持續加大在新媒體內容生產、大數據挖掘、電商團隊搭建和技術開發等領域的投入。

梅花創投創始合伙人吳世春

兩年不到，手握超1000萬移動汽車用戶

成立不到兩年、距上一輪融資僅數月，有車以后再次獲得多家國內頂尖投資機構的認可，表明資本市場非常看好汽車垂直類移動互聯網領域的巨大潛力。

新媒體的風頭正蓋過傳統互聯網媒體巨頭，這是一種不同模式、不同維度的競爭。就像特斯拉之于傳統車企，后者雖然強大，但站在代表未來趨勢跑道的一方已經處于領先的身位。

相比傳統互聯網汽車媒體，事實上有車以后已在諸多方面實現了彎道超車。

成立15天造就第一篇10萬+爆文，52天獲得第一筆風投，一年內獲得第二輪2400萬融資，成為首個登陸央視的微信公眾號……依靠優質內容和微信訂閱號的早期紅利，特別是流量向移動互聯網的轉移風口，有車以后在短短兩年時間迅速崛起。

截至2016年9月，有車以后旗下“有車以后”、“一起去SUV”以及“什么豪車值得買”三大微信公眾號吸納了近1000萬精準垂直用戶，同時公司旗下的“一起去SUV”APP已擁有170多萬用戶，已經成為全國最大的專注于SUV市場的汽車APP新媒體；此外，有車以后新媒體內容矩陣也覆蓋新浪客戶端等平臺，日均影響用戶超過5000萬人次。除了日活粉絲排名全國第一，有車以后在各大垂直榜單排名也經常高居榜首。

真格基金合伙人、首席投資官李劍威

真格基金合伙人、首席投資官李劍威表示：“汽車新媒體的吸金能力已得到證明，而從傳統媒體到PC時代再到移動互聯網，每次技術更迭伴隨著大規模的用戶遷移。移動互聯網傳播環境下的渠道、內容、技術和閱讀體驗截然不同，尤其是在傳播從“廣播生態”走向“精細化生態”的當下，傳統媒體并不能滿足用戶，舊媒體在移動端的表現也不盡人意，這為新興的移動互聯網媒體留下了巨大的機會。”

加速機構化、平臺化，打造現象級內容IP

“以前我們只能在電視臺看到現象級綜藝節目和電視劇，奇葩說、萬萬沒想到等熱門網絡綜藝節目和網劇的涌現打破了壟斷，其中資本的投入功不可沒。如今新媒體有資金有用戶，復制這一路徑并不難。”

此次和真格成長基金一起領投的創金資本是創業板董事長俱樂部旗下的專業投資并購管理公司，所屬基金主要發起人為近二十家中關村創業板上市公司的董事長，有關負責人也表示，微信公眾號新媒體從自然生長到資本瘋狂進入，今年將是洗牌年。投入變了、格局變了，新媒體的發展戰略、資源、人才、內容都會隨之提升，未來一定會出現現象級的內容、欄目，成為吸引流量、用戶和塑造品牌的新引領。

目前，有車以后已經形成基于移動互聯網閱讀體驗的內容體系，無論是話題內容、包裝形式、閱讀場景，還是IP形象的打造，都刷新了汽車媒體原有的模式。業內人士預計未來會有一批大號完成從自媒體到媒體機構的轉型，有車以后只是在這個趨勢中的汽車垂直領域的典型案例。

有車以后創始人徐晨華表示，未來的有車以后將是“大而強”與“小而美”的融合。一方面滿足用戶對內容“精細化傳播”的個性需求，另一方面通過現象級IP和強大的傳播矩陣進行覆蓋。

未來將深挖垂直汽車社群數據，完成數據公司轉型

“未來新媒體的競爭一定是大數據的競爭，汽車類新媒體的競爭制高點將是汽車用戶的大數據挖掘分析的競爭。”

徐晨華對用戶的價值有自己的理解。“移動互聯網有著天然的技術優勢，在大數據挖掘方面更是如此，比如微信公眾號不同于其他平臺，用戶主動‘訂閱’的行為黏性更高，沉淀更穩。既不是‘用完即走’，也不是被動的接受平臺內容分發，每一個用戶的畫像、閱讀習慣、地理位置等都可以標簽化。”

傳統汽車媒體也有數據平臺，但數據主要局限于內容體系、包括資訊、產品庫等；移動互聯網的數據平臺則是內容數據與用戶數據的結合。這有利于為廣告主提供原生內容服務、內容制作、精準互動營銷，實現從廣告服務到數據服務的升級。

“我們將逐步做到中國移動互聯網汽車用戶數據第一，由于內容產量和制作水準已經機構化，有車以后將快速覆蓋微信公眾號、論壇、APP、WAP網站，并且這些渠道和平臺之間的數據是打通的，構成了我們整體的移動用戶資產。”

有車以后通過公眾號內容和流量吸引了數量龐大的、初具畫像的用戶。在此基礎上，通過技術手段的二次開發，對用戶進行沉淀，并借助微信便捷的支付等拓展功能等，進行衍生產品、內容電商等的開發，將用戶變成持續穩定的、極具價值的社群。

“‘磚叔只選20%的好貨’。和做內容、做社區、提供論壇、查違章等實用功能一樣，我們做電商的初衷也是為了滿足用戶需求，為用戶提供價值。”

借助社群內容電商以及人格化的IP影響力，2016年有車以后初試電商單日營業收入也多次輕松突破100萬，在電商試水的三個月時間里，曾經創下銷售單品機油達2萬瓶的記錄，同日單品銷量也超過其在天貓的銷量。

此外，內容電商帶來的人和平臺信任感的快速建立，使得有車以后的電商轉化率在試水期高達12%之多，這也是有車以后電商戰略未來的核心競爭力之一，這也讓有車以后看到了移動用戶的電商價值巨大業務增長空間。此輪融資后，有車以后將加大公司的電商投入，未來還將依托技術開發和數據技術，實現為每一個用戶提供“千人千面”的服務。

北京和廣州雙總部運營，加速全國戰略布局

在此次新一輪融資發布會上，有車以后還公布了公司的北京戰略。有車以后明年將力爭擴張到3500萬-4000萬用戶，深度挖掘中國快速成長的80、90后汽車用戶數據和價值，并且將逐步奠定中國移動互聯網第一汽車平臺的江湖地位。

同時，有車以后徐晨華也正式對外宣布，有車以后北京公司正式成立，成為一家北京+廣州雙總部運營、全國布局的新媒體機構。

此外，有車以后還透露將于年內推出服務全國汽車經銷商業務的戰略新產品，這是一款基于移動互聯網特性的經銷商產品和服務，將完全不同于現有的傳統互聯網服務經銷商的產品，幫助經銷商獲取銷售線索的能力也將大大增強，成本也將大大降低。未來三年，有車以后將快速深入汽車產業全價值鏈，覆蓋汽車產業的各個領域，給汽車用戶、汽車公司、銷售大區、經銷商等提供更有效果的各種服務，逐步奠定有車以后作為移動互聯網第一汽車新媒體平臺的地位。